ประเภทขบวนรถสินค้า

ประเภทขบวนรถสินค้า Freight Car

ขอบคุณสำหรับข้อมูล : การรถไฟแห่งประเทศไทย http://www.railway.co.th/home/srt/cargo/cargotype.asp
ขอบคุณสำหรับรูปภาพ : รถไฟไทยดอทคอม http://portal.rotfaithai.com/

1.ขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ ขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Topgea) ผู้ใช้การขนส่ง บริษัท ซิเมนต์ไทย โลจิสติกส์ จำกัด บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง จำกัด (มหาชน)   บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน)  บริษัท ชลประทานซีเมนต์ จำกัด (มหาชน) ปริมาณการขนส่ง  1.9 ล้านตัน / ปี รายได้ค่าระวาง  246 ล้านบาท / ปี ปริมาณการขนส่งต่อขบวน  700 ตัน เส้นทางการขนส่ง  จากสถานีบ้านหมอ, โพนทอง, บ้านช่องใต้,  จากสถานีบ้านหมอ, มาบกะเบา, หินลับ, ชะอำ - ไซโล, ย่านพหลโยธิน(บางซื่อ), โพนทอง,บ้านช่องใต้ และคลังสินค้าของบริษัทต่าง ๆ ทั่วทุกภาค ลักษณะการขนส่ง  จัดเดินเป็นขบวนรถปูนซิเมนต์ผงวันละ 9 ขบวน (บรรทุก)

2. ขบวนรถสินค้าผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิงสำเร็จรูป ขบวนรถสินค้าผลิตภัณฑ์น้ำมันเชื้อเพลิงสำเร็จรูป (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Extended) ผู้ใช้การขนส่ง บริษัทเชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด  บริษัท เอสโซ่ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) บริษัท น้ำมันคาลเท็กซ์ (ไทย) จำกัด  บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)  ปริมาณการขนส่ง  1.4 ล้านกิโลลิตร / ปี รายได้ค่าระวาง  471 ล้านบาท / ปี ปริมาณการขนส่งต่อขบวน  800 กิโลลิตร (684 ตัน) เส้นทางการขนส่ง ต้นทาง  สถานีแม่น้ำ บ้านป๊อกแป๊ก  มาบตาพุด ( คลังน้ำมัน )  ปลายทาง  สถานีนครสวรรค์ บึงพระ พิษณุโลก เด่นชัย ลำปาง เชียงใหม่ อุบลราชธานี ขอนแก่น อุดรธานี ลักษณะการขนส่ง  จัดเดินเป็นขบวนรถขบวนรถน้ำมันวันละ 10 ขบวน (บรรทุก)

3. ขบวนรถสินค้าน้ำมันดิบ ขบวนรถสินค้าน้ำมันดิบ (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Guest) ผู้ใช้การขนส่ง บริษัท ไทยเชลล์  เอ็กซพลอเรชั่น แอนด์ โปรดั๊กชั่น จำกัด ปริมาณการขนส่ง  1.3 ล้านกิโลลิตร / ปี รายได้ค่าระวาง  340 ล้านบาท / ปี ปริมาณการขนส่งต่อขบวน  1,204 กิโลลิตร ( 840 ตัน ) เส้นทางการขนส่ง ต้นทาง  สถานีแม่น้ำ บ้านป๊อกแป๊ก  มาบตาพุด ( คลังน้ำมัน )  ปลายทาง  จากสถานีบึงพระ ถึง สถานีแม่น้ำ และ สถานีแหลมฉบัง ลักษณะการขนส่ง  จัดเดินเป็นขบวนรถน้ำมันดิบวันละ 4 ขบวน (บรรทุก)

4. รถขบวนรถสินค้าแก๊ส แอลพีจี รถสินค้าแก๊ส แอลพีจี (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Pasakorn_SosUKo) ผู้ใช้การขนส่ง การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย ปริมาณการขนส่ง  550,000 กิโลลิตร / ปี รายได้ค่าระวาง  140 ล้านบาท / ปี ปริมาณการขนส่งต่อขบวน  864 กิโลลิตร (459 ตัน) เส้นทางการขนส่ง  สายเหนือ จากสถานีบางละมุง - สถานีนครสวรรค์ , สถานีลำปาง  สายตะวันออกเฉียงเหนือ  จากสถานีบางละมุง - สถานีสำราญ (ขอนแก่น) ลักษณะการขนส่ง  จัดเดินเป็นขบวนรถก๊าซวันละ 1 - 2 ขบวน (บรรทุก)

5. ขบวนรถสินค้าทั่วไป ให้บริการด้านการขนส่งสินค้า "ประเภทเหมาคัน" ทั้งภายในประเทศ และเพื่อส่งออกประเทศมาเลเซียที่สถานีปลายทางสุไหงโล-ลก และสถานีปาดังเบซาร์ ซึ่งเป็นสถานีรถไฟชายแดนระหว่างไทย - มาเลซีย ขบวนรถสินค้า (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Siding_Semaphore) ขบวนรถสินค้า (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Teerapong R. ) ตู้โบกี้ตู้ใหญ่ (บตญ.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Alderwood) ตู้คอนเทนเทอร์ (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Black_Express) จัดเดินขบวนรถสินค้าทั่วไป ดังนี้ สายเหนือ  วันละ 2 ขบวน ( ไป - กลับ ) สายตะวันออกเฉียงหนือ  วันละ 4 ขบวน ( ไป - กลับ ) สายใต้  วันละ 4 ขบวน ( ไป - กลับ ) ปริมาณการขนส่งต่อขบวน  600 - 800 ตัน

ชนิดรถโดยสาร

ชนิดรถโดยสาร Passenger Carriages

รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 1 ปรับอากาศ ( บนอ.ป. ) Air-conditioned First Class Day & Night Coach

รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 1 ปรับอากาศ ( บนอ.ป. ) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ KnGEA4539)		ภายในรถโบกี้นั่งและนอนปรับอากาศชั้นที่ 1 (บนอ.ป.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Relove)
เวลากลางวัน ( Day Time )		เวลากลางคืน( Night Time )

• ชนิดรถ รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 1 ปรับอากาศ
• อักษรย่อ บนอ.ป.
• จำนวนที่ 24 ที่
• ลักษณะภายในรถแบ่งเป็นห้อง ห้องละ 2 ที่ (เตียงบน , เตียงล่าง)รวม 12 ห้อง , 24 ที่
• ปัจจุบันให้บริการ สำหรับขบวนรถด่วนพิเศษ และขบวนรถด่วน

รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2 ปรับอากาศ ( บนท.ป.) Air-conditioned Second Class Day & Night Coac

รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2 ปรับอากาศ ( บนท.ป. ) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ KnGEA4539)		ภายในรถโบกี้นั่งและนอนปรับอากาศชั้นที่ 2 (บนท.ป.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Extended)
เวลากลางวัน ( Day Time )		เวลากลางคืน ( Night Time )

• ชนิดรถ รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2 ปรับอากาศ
• อักษรย่อ บนท.ป.
• จำนวนที่
• ชนิด 40 ที่ (เตียงบน 20 ที่ , เตียงล่าง 20 ที่)
• ชนิด 36 ที่ (เตียงบน 18 ที่ , เตียงล่าง 18 ที่)
• ชนิด 32 ที่ (เตียงบน 16 ที่ , เตียงล่าง 16 ที่)
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วนพิเศษ , ขบวนรถด่วน ขบวนรถเร็วและขบวนรถโดยสารพิเศษ (ขบวนรถนำเที่ยว)

*หมายเหตุ* ขบวนรถโดยสารพิเศษ (ขบวนรถนำเที่ยว) ต่อเมื่อมีขบวนรถจัดเฉพาะพ่วงไปด้วย หรือ เพียงบางเส้นทางเท่านั้น

รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2 (บนท.) Bogie Second Class Day & Night Coach

รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2 ( บนท. ) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และคุณ Extended)		ภายในรถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2 (บนท.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และคุณ Extended)
เวลากลางวัน ( Day Time )		เวลากลางคืน ( Night Time )

• ชนิดรถ รถโบกี้นั่งและนอนชั้นที่ 2
• อักษรย่อ บนท.
• จำนวนที่
• ชนิด 36 ที่ (เตียงบน 18 ที่ , เตียงล่าง 18 ที่)
• ชนิด 26/28/32 ที่ (เตียงบน 13/14/16 ที่ เตียงล่าง 13/14/16 ที่ ตามลำดับ)
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วนพิเศษ , ขบวนรถด่วน และขบวนรถเร็ว

รถโบกี้ชั้นที่ 2 ปรับอากาศ ( บชท.ป.)  Air-conditioned Bogie Second Class Carriage

รถโบกี้นั่ง ปรับอากาศ ชันที่ 2 ( บชท.ป. ) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และคุณ Extended)

ภายในรถโบกี้นั่ง ปรับอากาศชั้นที่ 2 (บชท.ป.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และคุณ Extended)

• ชนิดรถ รถโบกี้ชั้นที่ 2 ปรับอากาศ
• อักษรย่อ บชท.ป.
• จำนวนที่ 48 ที่นั่ง
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับขบวนรถด่วนและขบวนรถเร็ว เพียงบางขบวนเท่านั้น

รถกำลังดีเซลรางปรับอากาศ (กซข.ป. , กซม.ป.) Air-conditioned Power Diesel Railcar ( With Driving Cab , Non Driving Cab )

ขบวนรถดีเซลราง รุ่น Deawoo (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Tanasak M.)		ชั้นที่ 2 นั่งปรับอากาศ ชนิดรถ Deawoo 76/80 ที่นั่ง
ขบวนรถดีเซลราง รุ่น Spinter (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Panuwat S.)		ชั้นที่ 2 นั่งปรับอากาศ ชนิดรถ Spinter 76/80 ที่นั่ง
รถดีเซลรางปรับอากาศ ATC. (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Gunners)		ชั้นที่ 2 นั่งปรับอากาศ ATC. 58 ที่นั่ง

• การบริการ เป็นรถนั่งปรับอากาศทั้งขบวน ยกเว้นรถดีเซลรางปรับอากศ ATC.
• ชนิดรถ รถกำลังดีเซลรางปรับอากาศมีห้องขับ
• อักษรย่อ กซข.ป.
• จำนวนที่นั่ง 76 ที่
• ชนิดรถ รถกำลังดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ
• อักษรย่อ กซม.ป.
• จำนวนที่นั่ง 58 ที่ , 80 ที่
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วนพิเศษ , ขบวนรถด่วน , ขบวนรถเร็ว และขบวนรถโดยสารพิเศษ (ขบวนรถนำเที่ยว)

*หมายเหตุ* ขบวนรถโดยสารพิเศษ(ขบวนรถนำเที่ยว) เฉพาะ ขบวน 987/988 กรุงเทพ - สวนนุงนุช เท่านั้น

รถโบกี้ชั้นที่ 2 ( บชท. ) Bogie Second Class Carriage

ภายในรถโบกี้ชั้นที่ 2 นั่งพัดลม (บชท.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Extended)		รถโบกี้ชั้นที่ 2 พัดลม (บชท.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Alderwood)

• ชนิดรถ รถโบกี้ชั้นที่ 2
• อักษรย่อ บชท.
• จำนวนที่นั่ง 48 ที่
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วนพิเศษ , ขบวนรถด่วน , ขบวนรถเร็ว และขบวนรถธรรมดา เพียงบางขบวนเท่านั้น

รถโบกี้ชั้นที่ 2 - 3 ติดกัน ( บสส.) Bogie Second & Third Class Carriage

ภายใน รถโบกี้ชั้นที่ 2 - 3 ติดกัน (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ CivilSpice)		ชั้นที่ 3

ชนิดรถ รถโบกี้ชั้นที่ 2 - 3 ติดกัน อักษรย่อ บสส. จำนวนที่นั่ง            ชั้นที่ 2 จำนวน 20 ที่ ชั้นที่ 3 จำนวน 40 ที่ ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วน , ขบวนรถเร็ว และขบวนรถธรรมดา เพียงบางขบวนเท่านั้น

รถกำลังดีเซลราง (กซข.,กซม.) Bogie Power Diesel Railcar ( With Driving Cab , Non Driving Cab )

ขบวนรถดีเซลราง (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Pattharachai)
		ชั้นที่ 3 นั่งพัดลม ( กซข. )

• ชนิดรถ รถกำลังดีเซลรางมีห้องขับ
• อักษรย่อ กซข.
• จำนวนที่นั่ง 74 ที่
• ชนิดรถ รถกำลังดีเซลรางไม่มีห้องขับ
• อักษรย่อ กซม.
• จำนวนที่นั่ง 58 ที่
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วน , ขบวนรถเร็ว , ขบวนรถธรรมดา , ขบวนรถชานเมือง , ขบวนรถท้องถิ่นและขบวนรถโดยสารพิเศษ (ขบวนรถนำเที่ยว)

*หมายเหตุ* ขบวนรถโดยสารพิเศษ (ขบวนรถนำเที่ยว) เฉพาะ ขบวน 909/910 , 911/912 กรุงเทพ - น้ำตกไทรโยคน้อย - สวนสนประดิพัทธิ์ เท่านั้น

รถปรับอากาศชั้นที่ 3 ( บชส.ป.) Air-Conditioned Third Class Carriage

ภายในรถชั้นที่ 3 นั่งปรับอากาศ (บชส.ป.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Extended)		ลักษณะที่นั่ง ชั้นที่ 3 ปรับอากาศ

• ชนิดรถ รถปรับอากาศชั้นที่ 3
• อักษรย่อ บชส.ป.
• จำนวนที่นั่ง 76 , 80 ที่
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ ขบวนรถด่วนพิเศษ , ขบวนรถด่วน , ขบวนรถเร็ว เพียงบางขบวนเท่านั้น

รถโบกี้ชั้นที่ 3 ( บชส.) Bogie Third Class Carriage

รถโบกี้ชั้นที่ 3 (บชส.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Pattharachai)		รถโบกี้ชั้นที่ 3 (บชส.) (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ Nakhonlampang)

ชนิดที่นั่งเบาะ สีน้ำตาล (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ CivilSpice)		ชนิดที่นั่งเบาะ สีเขียว (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ CivilSpice)
ชนิดที่นั่งเบาะ แบบห้องโถง (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ CivilSpice)		ชนิดที่นั่งไม้สัก (ขอบคุณภาพ : รถไฟไทยดอทคอม และ คุณ CivilSpice)

• ชนิดรถ รถโบกี้ชั้นที่ 3
• อักษรย่อ บชส.
• จำนวนที่นั่ง 76 , 80 ที่
• ปัจจุบันให้บริการสำหรับ (ขบวนรถด่วนพิเศษ , ขบวนรถด่วน , ขบวนรถเร็ว เพียงบางขบวนเท่านั้น) ขบวนรถธรรมดา , ขบวนรถชานเมือง , ขบวนท้องถิ่นและขบวนรถโดยสารพิเศษ (ขบวนรถนำเที่ยว)

*หมายเหตุ* ขบวนรถโดยสารพิเศษ(ขบวนรถนำเที่ยว) ต่อเมื่อมีขบวนรถเช่าจัดเฉพาะพ่วงไปด้วย หรือ เพียงบางเส้นทางเท่านั้น

ขอขอบคุณสำหรับข้อมูล : การรถไฟแห่งประเทศไทย http://www.railway.co.th/home/srt/passenger/bogie.asp

ขอขอบคุณสำหรับรูปภาพประกอบข้อมูล : รถไฟไทยดอทคอม http://portal.rotfaithai.com/